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松下蓄电池电气短路的原因
常见的蓄电池电气短路甚至起火的原因一般有以下几点：
1、蓄电池本身质量有问题，桩头与较板连接有隐患；
2、蓄电池在运输或安装时，壳体出现裂纹而没有及时发现，安装后蓄电池内部酸液析出通过电池架电气短路；
3、蓄电池与电缆连接不牢，造成接触电阻过大，温度升高后接触面氧化严重，进而造成接触电阻继续变大，相继引起电气打火甚至拉弧，终引燃附近造成起火；
4、蓄电池组的连接电缆耐压值不够，造成电缆间的绝缘击穿，造成电缆短路起火；
5、蓄电池配置不合理，**出蓄电池放电极限；
6、蓄电池连接电缆在出入电池架处被电池架铁皮划破绝缘层发生短路；
7、蓄电池充电电流过大或电压过高造成蓄电池过充发热，正负极板变形弯曲从而起火；
8、蓄电池组的外部连接电缆或内部连接电缆因使用时间过久而绝缘老化，未及时检查更换处理，造成电缆间或电缆与电池架间产生短路。
从理论析，发生故障的根本原因是松下蓄电池组或单体通过导电体（例如电解液、电池架、导线等）或直接形成了正负极之间的回路，产生了漏电流或电气短路

通常的松下蓄电池室温或成组温度都局限于某几点，在实际应用中，我们曾发现在某用户的蓄电池组，同时有6只蓄电池的温度出现低温报警，但动环监测系统中室温为18度，一切正常，经过对报警的蓄电池实际检测，发现这6只蓄电池的分别安装在靠近电池室的两个排风口，由于电池室的排风口的保温层破损以及管路上的故障，导致室温上的不均衡，使部分蓄电池处于低温工作状态。所以单体蓄电池的温度测试可以尽早发出预警信号，及时发现问题，更合理地设计和分配蓄电池的布局，有效地利用蓄电池的容量。温度作为铅酸蓄电池问题早期检测中的关键参数，蓄电池在线监测系统中仅仅依靠蓄电池室温或成组温度的测量远远不够，不能真正起到对蓄电池预防和保护，要想真正实现对蓄电池在线监测系统早发现、早预防、早维护的目的，单体蓄电池温度的测量必不可少。由LEM提供的沈阳松下蓄电池监测模块在设计上充分考虑了影响铅酸蓄电池的因素，使得单体蓄电池温度的监测变得简单易行。

松下蓄电池导致网络中断事故
数据中心的供电**系统是保证网络设备供电不中断的核心系统，后备蓄电池组是网络的应急供电能源之所在。
在直流240V供电系统中，蓄电池组是直接并联在整流器输出端的直流供电回路中，正是由于有后备蓄电池组的存在，市电停电或交流侧发生电气短路中断时，并不会直接导致通信网络的供电中断。
同样，在交流UPS系统中，只要逆变器及后续电路正常工作，后备蓄电池组就能够发挥作用。
然而，若蓄电池组发生电气短路，必然造成电源系统的输出电压瞬间跌落，引起负载设备掉电，导致网络中断故障，严重影响信息通信的畅通。

松下蓄电池发生蓄电池组电气短路后，若不能及时发现和切断回路，则必然引起火灾。
蓄电池组的电量越足，危害性也越大。
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